鐵路器材廠家介紹鐵路養(yǎng)護(hù)目前存在的問題
隨著我國(guó)鐵路軌道設(shè)備的不斷發(fā)展,對(duì)鐵路軌道的維修先后經(jīng)歷了事后維修、定期維修和狀態(tài)維修三個(gè)階段。鐵路器材廠家發(fā)現(xiàn)隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,鐵路行車密度的不斷提高、行車間距的不斷縮短,用于線路養(yǎng)護(hù)維修的作業(yè)時(shí)間也在不斷在減少,這使得線路養(yǎng)護(hù)維修工作與鐵路運(yùn)輸要求之間的矛盾越來越突出,但是對(duì)鐵路的維修養(yǎng)護(hù)要求越來越高,原有的鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)方法在線路的維修組織方式、養(yǎng)護(hù)設(shè)備質(zhì)量控制以及人員素質(zhì)等方面都存在著一定的缺陷,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(2)檢測(cè)數(shù)據(jù)沒有得到充分應(yīng)用:在對(duì)軌道進(jìn)行檢查的過程中雖然使用了動(dòng)檢車、軌檢車等設(shè)備,采集到了大量的數(shù)據(jù)信息,但是這些信息只被用來安排軌道的維修養(yǎng)護(hù)工作,沒有對(duì)其進(jìn)行分析。
(3)人員素質(zhì)不高:為了滿足對(duì)軌道檢測(cè)的需求,工務(wù)部門引進(jìn)了大量設(shè)備和技術(shù),但是由于基層工作人員的素質(zhì)不高,缺乏正式的技術(shù)人員,導(dǎo)致工務(wù)基礎(chǔ)技術(shù)管理薄弱。
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來源:http://i2136.cn/news1146036.html
發(fā)布時(shí)間 : 2022/9/26 0:00:00
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